Baumüller lieferte für das dieselelektrische Hybridantriebssystem des 85 Meter langen, 9,60 Meter breiten und 1.700 Tonnen schweren Schiffes einen High-Torque-Motor der Baureihe DST2. Insgesamt besteht das Antriebssystem aus einem 470 kW-Dieselmotor, zwei Generatoren mit jeweils 240 kW und dem Baumüller-Motor mit 220 kW. Bei dem High-Torque-Motor handelt es sich um eine Ausführung mit Hohlwelle, durch die direkt die Antriebswelle der Schiffsschraube geht.
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