Baukastensystem für Elektroantriebe in Arbeit
Das Forschungsprojekt HV-ModAL soll Elektroantriebe leistungsstärker machen. Zehn Partner aus der Automobilindustrie und Forschung begleiten das Projekt über drei Jahre.
Mit Elektromotoren von Siemens flüsterleise über den Königssee
Seit mehr als 90 Jahren fahren die Boote auf dem bayerischen Königssee mit Elektromotoren aus dem Hause Siemens. Da die alten Antriebe in die Jahre gekommen sind, sollen sie ausgetauscht werden: mit dem gleichen Modell wie von 1958 – eine konstruktive Herausforderung.
Siemens baut ersten eHighway in Schweden
Erstes Demonstrationsprojekt in Europa, Partner ist der Lkw-Hersteller ScaniaElektrifizierter Straßengüterverkehr halbiert Energieverbrauch und verringert lokale LuftverschmutzungSchwedens Transportsektor soll bis 2030 unabhängig von fossilen Brennstoffen sein
Schaeffler forscht an Lenkkraftunterstützer für Elektroautos
Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) unterstützt das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und Schaeffler bei der Entwicklung neuartiger Konzepte der Lenkkraftunterstützung.
Schaeffler und ABT bereit für Endspurt der Formel-E-Saison
Weltweit entwickelt und produziert die Schaeffler Gruppe unter der Marke INA Waelz-und Gleitlager, Linearsysteme sowie als Automobilzulieferer Praezisionselemente für Motor, Getriebe und Antriebsstrang.
Zukunft im Blick: Schaeffler entwickelt Formel-E-Antrieb
Schaeffler treibt als exklusiver Technologiepartner von Abt die Entwicklung in der Formel E voran: Neuer Antrieb geht in zwei Wochen in Testphase
Siemens: Neuer Standort für Elektromobilität
Die Siemens AG hat in Erlangen einen neuen Standort für die Geschäftseinheit eCar Powertrain Systems eröffnet, die elektrische Antriebe für Hybrid- und Elektrofahrzeuge entwickelt und produziert.
SCHAEFFLER: Intelligente Steuerung von Radnabenmotoren macht Servolenkung überflüssig
Durch den individuellen Antrieb aller vier Räder von Elektroautos wollen Ingenieure des Automobilzulieferer Schaeffler und des Karlsruher Instituts für Technologie die herkömmliche Lenkkraftunterstützung überflüssig machen. Durch den Wegfall der Servolenkung sollen Gewicht und Energie gespart und damit die Reichweite von E-Autos erhöht werden.
Schaeffler Projekt e²-Lenk: Neues Konzept der Lenkkraftunterstützung
Im Verbundprojekt »Energieoptimale, intelligente Lenkkraftunterstützung für elektrische Fahrzeuge« wollen die beiden Partner Schaeffler und KIT die Lenkkraftunterstützung als Teil des Antriebsstranges eines E-Fahrzeugs integrieren.
Continental: Mehr als 50 Komponenten und Systeme im BMW i8
Turbolader, rekuperationsfähiges Bremssystem, Sensoren zur Reifendrucküberwachung, Leitungssysteme: Continental liefert mehr als 50 Komponenten und Systeme für den BMW i8.